Этот день в истории России 25 августа
1956 70 лет назад был заложен первый в мире атомный ледокол
25 августа 1956 года в Ленинграде на стапелях Адмиралтейского завода (тогда — Судостроительный завод имени А. Марти) было заложено судно, которому суждено было открыть новую эру в истории мореплавания. Речь идет о первом в мире надводном корабле с ядерной силовой установкой — атомном ледоколе «Ленин». Этот проект, не имевший аналогов в мире, стал для Советского Союза одновременно и вызовом, и триумфом. Идея его создания родилась в недрах Академии наук СССР. В 1953 году выдающиеся физики-атомщики А.П. Александров и И.В. Курчатов обратились в правительство с предложением: построить мощный ледокол для Северного морского пути, который наглядно продемонстрировал бы мирный потенциал атомной энергии. 20 ноября 1953 года вышло соответствующее постановление Совета Министров. Строительство «Ленина» стало настоящей эпопеей. В создании ледокола приняли участие более 500 предприятий и организаций СССР. Координацией работ занималось около 300 научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро. Главным конструктором судна был назначен В.И. Неганов, а научное руководство проектом ядерного реактора ОК-150 взял на себя И.В. Курчатов. Технологическая сложность была колоссальной: 70 тысяч уникальных деталей, более 6 тысяч километров сварных швов. Для корпуса разработали новые марки сверхпрочной стали, а для сборки крупных секций внедрили автоматическую сварку и ультразвуковой контроль. На этапах проектирования и строительства было внедрено около 500 рационализаторских предложений, разработано 76 новых типов механизмов и более 150 новых образцов судового оборудования. Инженерам предстояло решить задачу, которая казалась невыполнимой: разместить мощную ядерную установку на борту судна, обеспечив абсолютную радиационную безопасность экипажа в условиях качки, вибраций и постоянного тарана льдов. Толстые стальные плиты и вода использовались в качестве биологической защиты. Но «Ленин» удивлял не только своей «начинкой». Вопреки аскетичному образу покорителей Севера, интерьеры ледокола были выполнены с размахом: каюты из карельской березы и кавказского ореха, музыкальный салон, кинозал, библиотека и даже сауна. Технические характеристики корабля поражают воображение и сегодня: водоизмещение 16 000 тонн, длина 134 метра, ширина 27,6 метра, мощность силовой установки — 44 000 лошадиных сил. Корабль мог развивать скорость до 18 узлов на чистой воде и ломать лед толщиной более 2 метров. При этом за сутки он расходовал всего 45 граммов ядерного топлива — количество, помещающееся в спичечный коробок. В декабре 1957 года «Ленин» был спущен на воду, а 3 декабря 1959 года передан Министерству морского флота. В 1960 году он ушел в свою первую навигацию. Появление атомохода в корне изменило тактику освоения Арктики. Дизельным судам приходилось тратить добрую половину запасов топлива на его же перевозку, но для атомохода автономность была практически безграничной. Он мог работать на полной мощности, не оглядываясь на запасы топлива, и позволил начать навигацию на две недели раньше, значительно увеличив грузооборот Северного морского пути. За годы своей безупречной службы «Ленин» прошел более 650 тысяч морских миль, из них более 560 тысяч — во льдах, и провёл 3740 судов. В 1961 году «Ленин» осуществил первую в истории высадку дрейфующей научно-исследовательской станции с борта судна. В 1971 году он первым из надводных судов прошел севернее архипелага Северная Земля. В 1989 году легендарный ледокол вывели из состава флота и установили на вечную стоянку в Мурманске как корабль-музей. Сегодня это Арктический выставочный центр «Атомный ледокол "Ленин"», который имеет статус объекта культурного наследия федерального значения России.
