Этот день в истории России 3 августа
1916 110 лет назад на воду спущен ледокол, ставший легендой России
3 августа 1916 года в Ньюкасле (Англия) на воду был спущен ледокол «Святогор». Сегодня мы знаем его под именем «Красин». России требовался мощный корабль для работы в северных морях. Заказ был размещен на верфи знаменитой фирмы «Армстронг, Митчел & Ко», а за постройкой следили русские инженеры. «Святогор» стал вершиной инженерной мысли своего времени: его мощность позволяла с легкостью разламывать льды толщиной до 2,5 метров. Долгое время он оставался самым мощным ледоколом в мире и служил эталоном ледоколостроения. Его конструкция стала прототипом для целой серии советских ледоколов. Судно должно было стать надежной опорой России в Арктике, но судьба уготовила ему куда более драматичную роль. Рождение «Святогора» пришлось на бурное время. В 1917 году на нем был поднят Андреевский флаг, но начавшаяся Гражданская война вскоре привела к трагедии. В августе 1918 года, при обороне Архангельска от войск Антанты, было принято решение затопить ледокол в фарватере Северной Двины, чтобы преградить путь противнику. Спасти город не удалось, а интервенты подняли корабль и увели его в Англию как трофей. Возвращение «Святогора» стало делом чести. За его выкуп взялся нарком внешней торговли Леонид Борисович Красин. Благодаря его дипломатическим усилиям и участию академика А.Н. Крылова за 75 000 фунтов стерлингов корабль в 1921 году вернулся на Родину. В 1927 году, после смерти Леонида Красина, ледокол был переименован в его честь. С этого момента начинается его новая, легендарная глава. Звездный час «Красина» настал в 1928 году. Весь мир следил за судьбой экспедиции итальянского генерала Умберто Нобиле, чей дирижабль «Италия» разбился во льдах при возвращении с Северного полюса. Из 16 членов экипажа часть уцелевших оказалась на дрейфующей льдине. Многие страны направили на помощь корабли и самолеты, но только советский «Красин» смог пробиться сквозь тяжелые льды к терпящим бедствие полярникам. Спасение экспедиции Нобиле принесло ледоколу мировую славу. На обратном пути «Красин» проявил себя еще раз, оказав помощь терпящему бедствие немецкому лайнеру «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту. На этом подвиги корабля не закончились. В годы Великой Отечественной войны «Красин» совершил почти кругосветный переход, чтобы встать на защиту арктических конвоев. Участвуя в проводке знаменитого конвоя PQ-15, он вступил в бой с немецкими самолетами и сбил два из них. В послевоенные годы «Красин» продолжал работать на трассах Северного морского пути. В конце 1950-х он прошёл капитальный ремонт и модернизацию. Изменился его облик: он стал похожим на своих «внуков» — дизель-электрические ледоколы послевоенной постройки. Ледокол получил развитую надстройку, а две высоких трубы были заменены на одну широкую. В роли ледокола «Красин» работал до 1972 года, затем был переклассифицирован в научно-исследовательское судно и стал использоваться как плавучая электростанция для разведки нефти и газа в арктических морях. В середине 1980-х годов он обрел вечную стоянку у набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге. Сегодня ледокол «Красин» — это единственный в своем роде корабль-музей, действующее судно с работающими приборами. Он является филиалом Музея Мирового океана и в этой роли продолжает свою миссию как хранитель истории освоения Арктики и флота России.
На фото: ледокол «Красин» на вечной стоянке и он же под именем «Святогор» в 1917 году.
