Почему автобус так громко рычит?
Каждый из нас хоть раз оборачивался на улице, услышав низкий, утробный рёв автобуса, трогающегося с остановки. Кто-то морщится, кто-то не обращает внимания, а кто-то задумывается: почему эта махина звучит громче десятка легковых машин вместе взятых? Давайте разберёмся — это не просто шум, а целый оркестр из нескольких «голосов».
Дизельный двигатель. Сердце большинства городских автобусов — дизель объёмом от 6 до 12 литров. Для сравнения: у легковушки под капотом всего 1,5–2 литра. Но дело не только в объёме: в дизеле топливо вспыхивает не от искры свечи, а от чудовищного сжатия. Этот резкий «взрыв» смеси и рождает тот самый низкий бас. Бензиновый мотор шепчет — дизель басит, это его природа.
Турбина и вентилятор. Современные автобусы оснащены турбонаддувом: она раскручивается до десятков тысяч оборотов в минуту, и на разгоне вы слышите характерный высокий свист поверх гула. Добавьте сюда вентилятор охлаждения — радиатор у автобуса размером с дверь холодильника, а вентилятор с хорошую лопату. Когда он включается на полную, слышен ещё один мощный «вжух», особенно летом.
Вес и трансмиссия. Пустой автобус весит 10–12 тонн, а с пассажирами в час пик — до 18. Чтобы сдвинуть эту массу, нужен огромный крутящий момент, и мотор в первые секунды работает на пределе. Отсюда особенно громкий рёв именно при трогании с остановки.
Шины и дорога. Колёса у автобуса огромные — до метра в диаметре, с жёстким протектором под десятки тонн нагрузки. Качение такой резины по асфальту само по себе создаёт низкий гул, а на неровной дороге добавляется стук подвески.
Помните: когда вы слышите этот рёв — автобус не злится. Он тяжело и честно работает, чтобы довезти вас до дома.