Этот день в истории России 28 августа

Этот день в истории России 28 августа

1851 175 лет назад открыто железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом и Москвой

Николаевская дорога (название получила в 1855 году в честь императора Николая I) стала первой постоянно действующей двухпутной казённой железной дорогой в Российской империи и положила начало созданию в государстве железнодорожной сети общегосударственного значения. Дорога проходила по территориям Санкт-Петербургской, Новгородской, Тверской и Московской губерний. Её протяжённость составила 604 версты (644 км). Строительство дороги потребовало решения грандиозных инженерных и организационных задач, больших финансовых вложений, привлечения множества специалистов. В возведении дороги приняли участие более 800 тыс. рабочих, преимущественно из числа крепостных крестьян. Попытка наладить производство рельсов в необходимом объёме не увенчалась успехом: рельсы для Николаевской дороги пришлось закупать за границей. Были извлечены уроки: в России началось строительство современных прокатных станов. А вот производство паровозов и вагонов было освоено в Санкт-Петербурге, на Александровском чугунолитейном заводе (в настоящее время Пролетарский завод). На дороге были построены 34 станции четырёх классов, каждая из которых имела не менее четырёх железнодорожных путей. Возведены около 200 мостов на каменных опорах, проложены 70 водопропускных труб, 20 путепроводов, построены сторожевые дома и переезды. Между станциями использовалась телеграфная связь. В качестве защиты от снежных заносов применялись защитные лесопосадки и деревянные щиты вдоль трассы. Первыми пассажирами стали военные. В конце августа 1851 года в тестовом режиме по новой магистрали перевезли войска: за три дня на 9 поездах из Петербурга в Москву были доставлены два батальона лейб-гвардии Преображенского и Семёновского полков, два эскадрона лейб-гвардии Кавалергардского и Конного полков и дивизион гвардейской артиллерии. 31 августа из Санкт-Петербурга отправился царский поезд, который состоял из 9 вагонов. Официальное открытие магистрали для публики состоялось 1 ноября (по новому стилю 13 ноября) 1851 года и ознаменовалось пуском первого всенародного поезда. Он состоял из 6 вагонов двух мягких, трёх жёстких и одного багажного. В поезде было 192 пассажира: 17 пассажиров первого класса, 63 второго и 112 третьего класса. На весь путь до Москвы потребовался 21 час 45 минут. Санкт-Петербургские ведомости написали тогда: 1-е ноября останется днём, навсегда памятным для России: в этот день происходило... открытие для публики железной дороги, соединяющей две наши столицы голову и сердце России. Первое время плата за проезд от Петербурга до Москвы составляла: в первом классе 19 рублей, во втором 13 и в третьем 7 рублей. За меньшую плату людей возили в товарных поездах, а летом на открытых платформах. Для сравнения: в 1820-х годах стоимость одного билета на дилижанс из Петербурга в Москву составляла 95 рублей, а путь занимал 45 суток. Практически всю работу по эксплуатации железной дороги выполняли воинские подразделения. Небольшое число гражданских чинов в основном были начальниками станций, кассирами и канцелярскими служащими. С передачей дороги в частные руки в 1868 году воинские формирования были заменены гражданскими служащими. Николаевская железная дорога не была первой в России. Уже эксплуатировалась Царскосельская дорога, а на многих крупных предприятиях грузы перевозились по собственным железнодорожным веткам. Но реализация столь масштабного проекта оказала огромное влияние на экономику страны, дав толчок развитию многих отраслей. 27 февраля 1923 года Николаевская железная дорога была переименована в Октябрьскую.