Этот день в истории России 25 июля
1831 195 лет со дня рождения изобретателя первого гусеничного трактора
Фёдор Абрамович Блинов — механик-самоучка, чьё имя навсегда вписано в историю мирового машиностроения, родился в Саратовской губернии в семье крепостных крестьян. Путь изобретателя был тернист. В 1850 году, получив от помещика вольную, Блинов работал бурлаком, а затем кочегаром на пароходе «Геркулес». Приблизительно с 1855 года стал машинистом на этом судне. Именно там, столкнувшись с поломкой коленвала, он впервые проявил свой талант: отремонтировал пароход, разделив приводы правого и левого гребных колес, таким образом даже усовершенствовал его — судно получило возможность поворачиваться на месте за счёт реверса одного из колёс. Этот опыт стал отправной точкой для его главного дела. Блинова занимала мысль об облегчении тяжёлого крестьянского и транспортного труда. В 1877 году, благодаря содействию действительного статского советника К. Ф. Бентковского, он получил возможность выступить в Санкт-Петербурге перед членами Императорского русского технического общества с представлением проекта гусеничного трактора. 27 марта 1878 года Блинов подал заявку, а в сентябре 1879 года получил «привилегию» (патент) № 2245 на «особаго устройства вагонъ съ безконечными рельсами, для перевозки грузовъ по шоссейнымъ и проселочнымъ дорогамъ». Важно отметить, что сама идея гусеничного хода не была новой, и приоритет Блинова заключается не столько в изобретении гусеницы, сколько в решении проблемы поворота такого экипажа. Его конструкция предусматривала две независимые гусеницы: чтобы повернуть, нужно было затормозить или остановить одну из них. Этот гениальный принцип до сих пор лежит в основе управления тракторами и танками. Лишь в 1888 году, через семь лет после получения патента, Блинов построил свой знаменитый «самоход» на паровом двигателе мощностью 12 лошадиных сил. Он развивал скорость около 3 км/ч и управлялся двумя человеками. Историческая справедливость требует уточнить, что точных документальных свидетельств о демонстрации парового варианта на выставках не сохранилось, а некоторые исследователи подвергают сомнению ряд деталей. Однако это не умаляет заслуг Блинова как одного из пионеров гусеничного транспорта. Фёдор Блинов работал и над другими изобретениями, в частности, создал оригинальный одноцилиндровый насос удачной конструкции. Также изобрёл запальник (вариант калоризатора) для «нефтянки» (тогда так назывались двигатели внутреннего сгорания, работающие на сырой нефти). На рубеже XIXXX веков Ф. А. Блинов разработал свой вариант двигателя внутреннего сгорания, который работал на сырой нефти, и его сын открыл завод по производству таких двигателей. Там же выпускались пожарные насосы «Благословение» конструкции Фёдора Блинова. Фёдор Абрамович Блинов скончался в 1902 году, оставив после себя изобретения, определившие развитие техники на столетие вперёд, и память о себе как о талантливом русском самородке.
