Этот день в истории России 29 мая
1891 135 лет со дня рождения одного из пионеров российской авиации, летчика-испытателя и талантливого художника Константина Арцеулова
Константиин Константинович Арцеулов – русский и советский лётчик, планерист, художник-иллюстратор, внук Айвазовского. Первым разработал и применил приёмы и технику вывода самолёта из штопора, ставшие революционным достижением в практической авиации. Родился 29 мая (17 мая по старому стилю) 1891 года в Ялте. Детство провел в Феодосии, в доме прославленного дедушки. В юные годы Арцеулов увлекся планеризмом и, будучи 13-летним подростком, построил планер собственной конструкции, на котором поднимался в воздух. После окончания Севастопольского реального училища Константин три года учился в Морском кадетском корпусе в Санкт-Петербурге, однако был отчислен в 1908 г. по состоянию здоровья. Затем была неудачная попытка поступить в Академию художеств, обучение в студиях известных живописцев, работа слесарем-сборщиком на авиационном заводе Щетинина. Одновременно Арцеулов учился в платной летной школе «Гамаюн» и в 1911 г. получил диплом пилота-авиатора. Возвратившись в Крым, работал пилотом-инструктором в Севастопольском аэроклубе, а в 1912 г., по достижении призывного возраста, поступил на военную службу в Крымский конный полк. После одногодичной действительной службы Арцеулов был уволен в запас с производством в чин прапорщика запаса армейской кавалерии. С началом Первой мировой войны Арцеулов по всеобщей мобилизации был призван на действительную службу в 12-й уланский Белгородский полк. За отличия в боях он был награжден орденом Св. Анны 4-й ст. Находясь в госпитале после ранения, Арцеулов обратился с прошением о переводе в авиационную часть. После учебы в Севастопольской военной авиашколе (в Каче) его прикомандировали к 18-му корпусному авиаотряду 11-й армии Юго-Западного фронта. Арцеулов совершил множество разведывательных полетов, провел несколько успешных воздушных боев. Был отмечен орденами и представлен к награждению Георгиевским оружием. В 1916 году впервые в истории русской авиации он намеренно ввел самолет в штопор и вывел его из штопора. В дальнейшем эта фигура высшего пилотажа была включена в курс обучения летчиков-истребителей. Революцию Арцеулов встретил в Крыму. 1 января 1919 г. был призван в белую армию. Воевал на Манычском фронте, принимал участие в походе Деникина на Москву. Во время эвакуации армии генерала Врангеля он остался в Крыму и благодаря содействию друзей избежал расстрела и поступил на службу в РККА. Получил назначение в 1-ю Московскую высшую школу красвоенлетов (на Ходынке). В мае 1923 г. он испытывал первый советский истребитель И-1 конструкции Н.Н. Поликарпова. Из-за грубой ошибки в конструкции, самолет разбился в первом же полете, а сам летчик получил серьезные травмы. Арцеулов был также пионером советского планеризма. Он разработал и построил пять планеров собственной конструкции. В 1927 г. был переведен в гражданскую авиацию (Добролет) для работ в области аэрофотосъемки и ледовой разведки. Арцеулов собственноручно провел аэрофотосъемку многих удаленных районов страны, участвовал в определении трассы будущей Туркестано-Сибирской железной дороги. В марте 1933 г. авиатор был арестован по ложному обвинению в шпионаже в пользу Германии, но отделался ссылкой в Архангельск, где работал мотористом на буксире. После войны вернулся в Москву, был реабилитирован в 1956 г. По причине большого перерыва в летном стаже в авиацию уже не вернулся и со времен ссылки занимался художественным творчеством. Как художник-иллюстратор он оформил более 50 книг и 240 номеров журнала «Техника – молодежи», в редакции которого работал ведущим художником. Также иллюстрировал журналы «За оборону», «Крылья Родины», «Юный техник», «Моделист-конструктор». Скончался Константин Константинович Арцеулов 18 марта 1980 г. Его могила находится на Кунцевском кладбище.
