Присмотритесь внимательно к последнему фото в подборке. Здание с белыми колоннами, поврежденное украинским снарядом, - это разрушенный центральный корпус Ясиноватского машиностроительного завода, когда-то - красивейший памятник сталинской архитектуры. Я знаю его с детства, бывал там еще ребенком, в 1980-х, потом - в девяностых, в двухтысячных. И сейчас, снова приехав на предприятие, был поражен кипящей там бурной деятельностью вопреки всем разрушениям и неоднократным прилетам.
Поездка на завод состоялась в рамках моей работы "в полях": почти весь прошедший месяц я посвятил изучению состояния промышленности Донбасса и Новороссии, встречаясь с представителями производств, расспрашивая о проблемах и фиксируя повреждения.
Ясиноватский машзавод серьезно пострадал от военных действий, и это не удивительно: долгое время линия фронта проходила в буквальном смысле по линии его забора. Тем не менее, завод продолжал работать и за все время войны в Донбассе останавливался всего на две недели, летом 2014.
ЯМЗ (Ясиноватая) был и остаётся одним из лидеров в производстве проходческой техники широкого назначения. На этом заводе используются уникальные разработки и технические решения, которые нам ни в коем случае нельзя потерять. Произведенная здесь техника была не раз проверена в самых сложных условиях: в угольных шахтах, на рудниках, при строительстве метро и дорожных тоннелей.
В советское время это был гигант, который напрямую подчинялся Москве, минуя руководство УССР, - ведь он выпускал крайне необходимую по всей строящейся стране технику. Именно здесь были изготовлены щиты для строительства Ленинградского, а также Московского, Новосибирского, Куйбышевского (Самарского) метро. Здесь создавалось оборудование для строительства железнодорожных тоннелей БАМа. Здесь производились горные проходческие комбайны для добычи угля и других полезных ископаемых.
А в 1981 году при строительстве Ленинградского метрополитена на перегоне 'Черная речка - Удельная" на технике производства ЯМЗ (Ясиноватая) был установлен рекорд месячной проходки в 1250 метров, который не побит до сих пор!
После работы под обстрелами завод отчаянно нуждается в поддержке государства, чтобы восстановиться и выйти на высокие темпы производства. Конечно, это не значит, что специалисты сидят сложа руки. Уже сейчас оборудование из Ясиноватой отлично работает на месторождениях Якутии (АК "Алроса" (ПАО), успешно вытесняя китайских конкурентов.
У завода отличные перспективы, он может производить самые сложные комплексы тяжелого машиностроения - от горных комбайнов для угольных шахт до тоннелепроходческих комплексов для строительства российских дорог. А все благодаря тому, что предприятие сохранило самое главное - свое конструкторское бюро, уникальных специалистов Донбасса, без которых производство бессильно.
Мы обязательно должны восстановить этот уникальный завод. Хорошо, что это осознают и поддерживают в Минпромторге, о чем неоднократно говорил Денис Валентинович Мантуров после посещения ЯМЗ (Ясиноватая).
Важно также понимать, что восстановить Ясиноватский машзавод и вывести его на прежние объемы загрузки - в интересах экономики не только Донбасса, но и всей России. Поэтому во время заседания Совета по интеграции воссоединенных регионов в Совете Федерации мы предложили разработать программу господдержки горного машиностроения, которая бы среди прочего предполагала лизинг на покупку отечественной горной техники по льготной ставке и льготные кредиты для потребителей с компенсацией этих льгот производителям. Это дало бы дальнейший толчок к развитию и машиностроения, и угольной промышленности, и других отраслей экономики.
